國際油價的持續(xù)下跌趨勢似乎無法阻擋。日前，紐約商品交易所WTI原油期貨合約結(jié)算價跌至63.05美元/桶，創(chuàng)下了自2009年7月16日以來的最低紀(jì)錄。

而這為諸如中國一般的油氣進(jìn)口國，提供了改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的機(jī)會。據(jù)記者了解，國內(nèi)一些企業(yè)正試圖借機(jī)引入國外更為廉潔的能源，擴(kuò)大液化天然氣（LNG）等能源在中國市場的份額。

作為契機(jī)之一，今年11月底，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》，其中提到鼓勵社會資本投資燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施，參與液化天然氣（LNG）接收站等設(shè)施建設(shè)。

在此基礎(chǔ)上，12月10日，接受《證券日報》記者采訪的哈納斯新能源集團(tuán)控股有限公司液化天然氣執(zhí)行總裁米歇爾·馬克（Michiel A.MARK）認(rèn)為，“種種跡象顯示，LNG正在由賣方市場逐漸向買方市場轉(zhuǎn)變。而這無疑有利于中國公司的發(fā)展”。

市場從賣方轉(zhuǎn)向買方

由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，意味著人們將獲得更廉價以及供應(yīng)更充足的LNG，意味著廠家在終端應(yīng)用推廣上所面臨的市場風(fēng)險越來越少。同時，這也意味著LNG在清潔、高能效方面的優(yōu)勢更容易為消費(fèi)市場所接受。

在馬克看來，國際原油價格的變化或許只是市場向買方過渡的一種表現(xiàn)，而支撐這一趨勢變化的主要原因有三點(diǎn)：其一，澳大利亞目前正建設(shè)一些LNG項目。投產(chǎn)之后，澳大利亞將會成為全世界最大的LNG供應(yīng)商，這股新增的供應(yīng)對市場格局的影響很大；其二，北美的頁巖氣革命深刻地影響了市場供應(yīng)。盡管目前第一批開采出來的氣源還主要供應(yīng)美國國內(nèi)，尚未直接沖擊國際市場，但業(yè)界預(yù)計，在2017年-2019年，美國新增的產(chǎn)能將能形成對國際市場的供應(yīng)；其三，一大批長達(dá)20年-30年的LNG長約合同將在未來幾年逐漸到期，簽訂方主要是歐洲國家及東亞的日韓兩國。考慮到市場的變化及這些國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，以及歐洲恢復(fù)核電發(fā)展的可能等，這些長約合同續(xù)約的可能性比較小，向現(xiàn)貨市場釋放的新供應(yīng)也將產(chǎn)生巨大的影響。

“在這樣的背景下，背靠買方市場的中國公司將獲得一次難得的發(fā)展機(jī)遇。”馬克告訴記者，“目前中國能源市場構(gòu)成中，煤炭占76.5%，石油占9.4%，水電、核電、風(fēng)電、光伏等占9.26%（2013年底的數(shù)據(jù)），而包括LNG在內(nèi)的天然氣應(yīng)用僅占4.84%，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平”。

布局引入海外氣源

據(jù)了解，與石油、煤炭等傳統(tǒng)能源相比，天然氣在減少環(huán)境污染方面有著顯著的優(yōu)勢，尤其以LNG為代表，這種經(jīng)過液化的天然氣在作為車用燃料可將汽油汽車尾氣中HC減少72%，NOx減少39%，CO減少90%，SOx、Pb降為零。

馬克認(rèn)為，在中國，限制LNG應(yīng)用范圍擴(kuò)展的主要原因，除了氣源因素之外，主要是國內(nèi)終端市場偏高的價格。而國際市場的變化，很有可能幫助國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)突破價格難關(guān)。

除了價格，在氣源上，一些企業(yè)正在加緊布局。以哈納斯為例，該公司于2014年6月份、7月份連續(xù)與福建莆田市政府及廣東珠海市政府簽署了兩個投資意向協(xié)議，計劃在兩地各建設(shè)一個投資額逾百億元的LNG接收站項目。

對此，馬克向記者坦言，“莆田、珠海兩大工程，是哈納斯引入國外LNG氣源計劃的第一步”。

“從時間上來看，建設(shè)一個LNG接收站從前期選址到最終運(yùn)營需要五年多的時間。我們剛好利用這段時間去觀察下未來國際LNG市場的變化，并尋找最佳的簽約時機(jī)。”馬克還進(jìn)一步介紹，“其后，我們還將利用兩個LNG接收站的氣源開始向周邊市場終端擴(kuò)展。目前在山東及河北，哈納斯已經(jīng)著手布局終端市場，并針對重型卡車物流市場與山東省物流協(xié)會及多家物流企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，一起布局終端加氣站”。

在業(yè)界看來，只要解決了氣源問題，依托莆田和珠海兩個基地，哈納斯可以很快將這一模式在東南沿海各省，以及鄰近的一些區(qū)域復(fù)制，進(jìn)而擴(kuò)大其在終端市場的份額。

不過，盡管已與地方政府簽訂投資意向協(xié)議，在國內(nèi)，建設(shè)LNG接收站還必須獲得國家發(fā)改委的審批，包括市級、省級政府的層層審批。而馬克向記者表示，他對此十分樂觀。(摘自證券日報)